歼20地面展示冒出黑烟引争议,印媒发文:中国巨龙已经生病了吗?



在本届珠海航展上,一架降落的歼20在地面上突然释放黑烟的照片和视频,在网络上广为流传,引起了网友和军迷们的热议,印度媒体《欧亚时报》以“中国“巨龙”已经生病了吗?”发问,特地刊文分析了这一情况。

印媒表示,印度部分军事专家以此为由称,歼20战机实际上就是被中国过度炒作的产物,战机突发黑烟说明了中国制造的不良问题已经开始显现。

今年的珠海航展可谓是万众期待,来自空军的歼20战机降落现场引起外媒集中报道,也是歼20战机第一次在航展现场进行降落并且开放展示。通常情况下,歼20战斗机在珠海航展只进行飞行表演和特技表演。而现在却为观众提供可以在地面上近距离观察歼20的机会,这表明中国和中国人民解放军空军对该飞机充满了信心。

通过近距离的观察可以看出,相比其他战机,歼20完全就是完美工艺品的设计标准,飞机机身的精细加工细节也清晰可见,显示出高度复杂的冶金、锻造和精密切割工艺。也有网友将F-22和歼20的高清大图进行对比,可以看出歼20的机身加工水平是显著高于F-22的,这充分说明了中国军事航空工业的能力。

然而,在歼20降落之后,却发生了一件让人没有想到的事情,就是歼20完全降落后,飞机机背的一个小排气管中突然释放出了一股黑烟,这一情况引起外界争议。印网友在外网上看到相关视频表示称,这是因为中国国产发动机技术粗制滥造的结果,所以才会无端释放黑烟,目前中国仍未成功掌握先进发动机技术问题。

不过,相关领域的专家却不这么看,有专家认为这是辅助动力装置(APU)的发动导致的,完全是正常情况,美国的F-22、F-35都有同类型的装备,也是这样操作的。

辅助动力系统(APU)的主要用途,是在主发动机于停止状态时供应电力,不需依靠外部器材来供电。不同种类的辅助动力系统可以安装在各种飞机、船只,或者一些大型的地面交通工具上。

飞机上的辅助动力系统可用来启动喷气发动机。通常用来当飞机在地面时制造电力来供给液压系统和空调系统,辅助动力系统也可在空中提供电力,而歼20的APU实际上就是歼20的第三台发动机,由小型的发电机和涡轮发动机组成,是专门用于地面启动两台主发动机的装置。当主发动机关闭时,它还提供部分动力和高压空气或液体,以节省燃料并减少其磨损,这对主发动机的寿命和可维护性有很大的积极影响。

而发出黑烟是一件再正常不过的事情,主要是APU上燃油起动机点火时,此时燃油起动机处于富油燃烧状态,燃油燃烧不充分,就会排放出混有大量黑碳颗粒的黑色尾气,这就是俗称的黑烟。然而这个过程只是几秒钟,等到APU系统全部进入工作状态后,自然就不会排出黑烟了,排气口喷出的就是高温热流了。

《欧亚时报》针对这一问题,询问了印度空军部队中队长维贾因德-K-塔库尔,塔库尔表示,黑烟是APU启动时一个最常见的特征,美国的F-22和F-35启动APU时在最初都会冒出黑烟,这是一个十分正常的现象,并不值得大惊小怪。而且后续在航展现场的网友也留言称,这架歼20根本没有任何问题,冒出黑烟后便立即起飞了,发动机正常工作。

印媒表示,歼20是一款潜力非常大的五代战机,与被限制生产、和预算限制困扰的F-22和F-35战机不同,歼20后继将继续大量生产入役解放军空军,甚至有可能装备其海军部队。按照歼-20的总设计师杨伟的话说,未来歼20升级将涉及人工智能(AI)和 “认知技术”,使其在 “战斗系统 “中发挥最佳性能。

而歼20的配套隐形无人战机也已经在珠海航展正式亮相了,包括此前流传已久的攻击11隐形无人机,和飞鸿-97A隐形无人战机,其中飞鸿97A在航展上推出了实机静态参展,该机携带堪比战斗机的雷达和红外探测系统,而且还可以携带数发红外空空导弹,这表示其具有强大的空战能力。歼20的双座型号具备指挥无人机集群的能力进行协同作战,这说明解放军在隐形机和无人机隐形机的联动作战方面,取得了突破性的进展。